传统车企围猎汽车。

去年，小米汽车风风火火地开卖，吸引了很多人目光，包括很多从业者，可能都没想过小米一年能卖40万辆。

许多人觉得，小米这家做手机和智能家居出身的公司，会给汽车行业带来不一样的东西，特别是“人车家生态”这件事上。然而，热闹还没多久，那些老牌汽车巨头们并没有闲着，他们用一场接一场的跨界合作，迅速筑起了新的竞争高墙，直逼小米汽车的腹地。

小米汽车的吸引力之一，是它能把小米手机、家里的小米智能设备，和小米汽车方便地联动起来，这对很多“米粉”来说很方便，但小米汽车最大的问题在于——它仍然没有破圈。

去年的一份用户调查报告，小米汽车80%以上的锁单用户认为自己是米粉，64%以上的用户拥有小米手机等小米旗下的产品。

虽然小米起来的很快，但是绝大部分都是米粉在买单，在小米提出以“人车家生态”来进攻汽车行业这件事上，其实它并没有走多远，甚至可以说没有破圈。

在小米汽车还在努力扩圈的今天，“人车家”这条路，很快就被其他车厂“复制”并且走得更宽了。

就在几天前，和美的集团签了一份大合作协议，核心目标是以用户需求为导向，将车家互联从“技术协同”推向“体验落地”，通过高效系统联动和直观场景设计，为用户打造更省心、更舒适的“人·车·家”智慧生活。

现场，长安朱华荣和美的方洪波一行现场体验了长安启源全新Q05的“车控家”核心功能。据了解，依托该功能，用户可在出行途中通过语音指令，开启“舒适回家模式”“无忧离家模式”“爱宠呵护模式”，远程控制家中美的空调、除湿机、扫地机等设备，实现从回家前的环境预设到离家后的安全节能一体化管理。

长安并不是只找了美的，它之前也和海尔这样的家电巨头牵了手。这些老牌大厂正在做一件聪明事，它们不自己从头去造所有的智能设备，而是直接和已经走进千家万户的家电品牌联盟，快速搭建起一个庞大的“人-车-家生活圈”。

这样一来，小米曾经引以为傲的生态优势，一下子就面临了来自一个更庞大、更接地气联盟的直接竞争。

而在汽车市场的另一端，那些更贵、性能更强的豪华车领域，战局也在快速变化。奔驰、宝马、奥迪这些名字，在电动化和智能化浪潮里一度让人觉得有点“慢半拍”。但现在，它们找到了一个厉害的办法，和华为等顶尖科技公司合作。

比如奥迪，已经开始在全新（丨）等一些新车型上使用华为提供的高阶智能驾驶系统，宝马也和华为、阿里等中国科技企业合作，给自己的车装上更聪明的大脑和更流畅的车机系统。奔驰同样如此，找了中国的专业公司帮忙。

这对想往高端走的小米汽车，提出了新的挑战。这些豪华品牌本身就有几十年甚至上百年的造车功底，车的驾驶质感、工艺品质有很深积累，现在，它们又快速补上了最前沿的智能科技这块短板，小米在高端市场要面对的，就是这些“既有传统功夫，又学了新招式”的强大对手。

有文说

长安和美的、BBA和华为们的跨界融合，最终受益的无疑是我们普通消费者。

这意味着，未来我们可能会开上一辆能无缝控制全屋电器的长安汽车，或者享受到既有豪华性能又有顶级智能体验的宝马，技术的进步和普及会因此更快。但对所有参与比赛的企业，包括小米，这都意味着游戏规则变了。（撰文丨欧阳）