洛马公司近日宣布，2025年将交付191架F-35战机，打破了2021年交付142架的纪录，外界纷纷称这一产量为F-35的“产能大爆发”。有评论甚至将其与中国歼-20的年产量做对比，认为F-35的交付量几乎是歼-20年产量的两倍。然而，事情的真相远没有那么简单。虽然这个数字听起来确实让人震惊，但我们需要明确的是，洛马公司所说的“交付191架”并不是指生产或者下线191架，而是指交付数量，这其中有很多背后的深刻原因。

尽管如此，值得注意的是，交付的这些F-35战机目前依然只装载了简化版TR-3软件，这些战机目前只能用于训练任务，并未具备实战能力。要真正具备战斗力的F-35，还需要等到2027年，正版TR-3软件激活之后才能达到完全的战斗能力。换句话说，尽管191架的年交付量看起来非常庞大，但其中绝大部分交付的战机只能用于训练。而为何去年6月，以色列的F-35I战机能参与对伊朗的空袭呢？原因在于以色列使用的是早期版本的F-35I（TR-2/Block 3F），这种版本的战机已经可以执行常规的隐身任务、空战任务以及精确打击任务，完全能够满足空袭伊朗的需求。 而2024年7月以后交付的F-35，则进行了一次TR-3升级，原本应该是更加先进的版本。然而，在升级过程中出现了一些技术故障，如空中重启和死机问题，导致战机无法正常使用。为应急，洛马公司推出了简化版的TR-3软件，使得战机至少能够恢复基本的训练功能。TR-3升级的核心是提升计算能力和内存，提升幅度分别为计算能力的25倍和内存的20倍，这让F-35可以更好地支持APG-85氮化镓雷达和AIM-260空空导弹等武器系统。然而，这项升级的最大难题之一是Block 4的交付问题，这需要依赖氮化镓雷达的大规模生产。然而，氮化镓原料的90%产量掌握在中国手中。早在2023年8月，中国就将镓相关物项列入出口管制，这一举措对F-35的生产产生了重大影响。 目前，洛马公司计划交付的F-35需要安装APG-85雷达，但由于镓材料的供应问题，APG-85雷达的交付可能会受到延迟。如果这一问题得不到解决，美军的F-35战斗力可能将只能依赖老版本的TR-2/Block 3F，而无法发挥出Block 4版本的全部战力。这与中国的歼-20以及即将量产的歼-35形成了鲜明的对比。尽管目前歼-20和歼-35的年产量尚未达到F-35的水平，但它们已经具备了完整的实战能力，可以在实际作战中发挥巨大作用。